近期，J.D.亚太公司携手网易汽车，共同进行了一项关于我国汽车电商消费行为走向的调研，并据此编制了一份详实的汽车电商消费趋势分析报告——《2015年汽车电商消费趋势》。该报告汇集了众多行业一线从业者，共同探讨了汽车电商发展的未来前景。
汽车电商被人接受 互联网已成重要信息渠道
随着互联网时代的到来，年轻一代的消费者群体逐渐成为市场的主力军，这一变化为汽车行业向电子商务领域拓展带来了极佳的机遇。
报告揭示，从2005年到2015年间，我国网民数量的上升态势与汽车销售市场的扩张趋势相吻合；互联网已逐渐成为消费者在购车决策过程中获取信息的核心途径，高达69%的购车者在选购汽车时，会依赖互联网来搜集有关汽车的各种资讯。多数消费者期望从网站获取有关车型、用户评价和价格的信息；在有意向通过网络预约试驾的潜在购车者中，有26%的人选择了这一方式，其中垂直网站、官方网站以及门户网站已经成为他们预约试驾的主要渠道。
用户在挑选网上汽车产品或服务时，新车和零部件是首要考虑的要素，其中42.8%的用户倾向于购买新车，35.9%的用户则更青睐零部件；在众多网络购车尝试中，团购和电商线下门店交易受到了超过半数用户的青睐，而通过网站购买特定车型的方式并未成为最受欢迎的选择。
汽车4S店痛点频现 经销商经历网络转型
调查报告显示，超过六成受访者指出4S店销售合同含有不公平条款；半数以上的人士反映购车时遭遇问题车辆、库存车辆或翻新车；近半数受访者认为4S店在销售环节强行搭售保险产品；此外，诸如热门车型加价提车、经销商报价不一致、交付流程不规范等问题亦占相当比例。
故而在2014年，高达89%的经销商成立了特定的网络营销团队，这些团队不仅承担营销任务，还负责销售业务。同时，有26%的顾客是通过网络营销渠道进入店铺的，在一线城市这一比例更是高达31%。在这些通过网络营销吸引的顾客中，成交率达到了23%，这一比例占据了总成交额的6%。
汽车电商的兴起将导致传统4S店职能的转变。在新车销售环节，4S店的作用将逐渐减弱，而经销商在汽车整车方面的成本将显著下降。4S店将聚焦于售后服务，以及为厂家提供线下看车、试乘试驾等服务，从而大幅削减其运营成本。这一转变将更加凸显4S店服务职能的重要性，并有望为消费者带来更实惠、更优质的服务。汽车行业正经历从卖方市场向买方市场的转变，产业政策也随之调整，从原先的消费刺激导向转向了更加注重保护消费者权益。在此背景下，经销商们开始将消费者的满意度作为焦点，优质的服务和满意的消费体验成为他们竞争力的核心所在。
私人定制互联网购车新突破口
90后购车人群占比逐渐上升，使得个性化需求成为汽车制造商不可忽视的关键因素。众多行业专家普遍认为，私人定制是汽车电商发展的重要方向之一，而消费者通过网络平台进行车辆定制的做法也正逐渐成为一种普遍现象。
研究结果显示，22%的顾客倾向于通过网络平台实现车辆个性化定制，在此群体中，90后占比最高，达到了25%。在这些消费者中，60%的人期望能够自主选择车身颜色，此外，他们还希望对内饰材质、内饰色调、个性化装饰以及智能技术配置等进行个性化定制。
然而，高达47%的寻求定制服务的消费者期望在一个月内拿到车辆，仅有10%的人愿意接受超过三个月的等待时间，这无疑对生产企业和销售渠道构成了极大的考验。
中国汽车市场逐渐走向成熟，消费者二次购车的比例也在上升，因此，汽车制造商可以思考借助互联网提供的个性化定制平台，以更高效的方式缩短与顾客之间的距离，并满足他们独特的需求。
汽车金融潜力巨大
当前，我国消费者通过贷款方式购车的人数比例逐年攀升。鉴于年轻一代购车需求的不断上升，加之他们对预支消费观念的接纳程度较高，且自身经济储备相对不足，预计贷款购车的人数比例还将继续增加。
电商领域，我们通常通过网络平台购买电子设备、日常用品等，全款在线支付已变得普遍。然而，根据调查数据，仅有4%的网民在网购时的最大消费额度超过了3万元。相较之下，这个比例对于那些单价常常超过10万元的汽车来说，简直微不足道。就汽车这类产品来说，消费者通常通过网络平台确定价格，而选择一次性全额付款的比例仅有1%；实际上，进行在线全额付款的比例也远低于预期数据；此外，消费者倾向于通过汽车专业网站、品牌官方站点、电商平台以及综合门户网站等渠道完成全款购车，而选择经销商自建网站的消费者仅占全款购车人数的12%。这一数据无疑表明，汽车电商平台若想达到电子产品在线销售的高度，还需付出更多的努力。
汽车电商化的趋势正迅速席卷而来，然而，目前阶段，不论是汽车制造商和经销商所搭建的自有销售平台，还是汽车类网站从单纯的信息发布向提供全方位服务的转变，抑或是源自互联网的电商平台，大多仍处于实验和摸索的阶段。显而易见，未来的电商可持续发展模式将涉及垂直网站、电商平台以及4S店之间的相互支持与协作，这种合作关系将构筑起全新的行业流通渠道，进而有效促进汽车行业的进步